ชิ้นส่วนซับเบรคที่ไม่มีใยหิน 19935

ตามวัสดุการผลิตที่แตกต่างกันผ้าเบรกมีสามประเภท ได้แก่ ใยหินกึ่งโลหะและไม่มีใยหิน
1) แม้ว่าแร่ใยหินจะมีราคาถูก แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมและมีการนำความร้อนต่ำ โดยปกติการเบรกซ้ำ ๆ จะทำให้เกิดความร้อนสะสมในผ้าเบรก เมื่อผ้าเบรกร้อนประสิทธิภาพในการเบรกจะเปลี่ยนไป เพื่อให้เกิดแรงเสียดทานและแรงเบรกเท่ากันจำเป็นต้องใช้เบรกมากขึ้น หากผ้าเบรกร้อนถึงระดับหนึ่งจะทำให้เบรกไม่อยู่
2) ข้อได้เปรียบหลักของโลหะกึ่งโลหะคือมีอุณหภูมิในการเบรกที่สูงขึ้นเนื่องจากมีการนำความร้อนที่ดี ข้อเสียคือต้องใช้แรงดันเบรกที่สูงขึ้นเพื่อให้ได้ผลการเบรกเท่ากันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำซึ่งมีปริมาณโลหะสูงซึ่งจะทำให้ดิสก์เบรกสึกหรอและเกิดเสียงดังมากขึ้น ความร้อนในการเบรกจะถูกถ่ายโอนไปยังก้ามปูเบรกและส่วนประกอบซึ่งจะช่วยเร่งอายุของคาลิปเปอร์เบรกแหวนซีลลูกสูบและสปริงส่งกลับ ความร้อนที่จัดการไม่ถูกต้องถึงระดับอุณหภูมิต่อไปนี้จะทำให้เบรกหดตัวและน้ำมันเบรกเดือด
3) วัสดุที่ไม่มีใยหินสามารถเบรกได้อย่างอิสระที่อุณหภูมิใด ๆ ลดการสึกหรอเสียงดังและยืดอายุการใช้งานของดรัมเบรก ปกป้องชีวิตของผู้ขับขี่

 

ผ้าเบรคสำหรับรถบรรทุกหนักมีหลายประเภท 

BFMC	FMSI	WVA	ภาพ	ส่วนโค้งด้านนอก / ความกว้าง / ความหนา	หลุม	รุ่นรถ
IL66 / 3	4515CAM	19036		207/178 / 19.0-15.3	12	เพลา Rubery Owen, Fruehauf 13T
IL67 / 3	4515 น	19037		205/178 / 18.5-11.6	12	เพลา Rubery Owen, Fruehauf 13T
	4707			203 / 194.6 /: 20.0-12.0	14	ROR (เมอริเตอร์)
		19032		209/180 / 17.4-10.8	10	MERCEDES BENZ
		19094		209/200 / 17.4-10.8	10	KASSBOHRER / รถพ่วง MERRIWORTH
19370		19370		207/219 / 15.3	12	รถเทรลเลอร์ทางหลวง Fruehauf 16T
MP32 / 2		19495		182/180 / 16.2-12.6	8	Fruehauf, Renault, Mecedes
MP36 / 2		19496		182/220 / 16.6-12.6	8	MAN, Mercedes-Benz, Steyr
RN101 / 1		19935		199/175 / 18.3	8	เรโนลต์ RVI