เพลาขับ

สาเหตุหลักที่ล้อรถสามารถกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติหลังจากหมุนพวงมาลัยคือการวางตำแหน่งของพวงมาลัยมีบทบาทสำคัญ ล้อเลื่อนที่สำคัญและความเอียงของสิ่งสำคัญมีบทบาทสำคัญในการคืนพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ

เอฟเฟกต์ที่เหมาะสมของล้อแบบคิงพินนั้นสัมพันธ์กับความเร็วของรถในขณะที่เอฟเฟกต์ที่เหมาะสมของล้อแบบคิงพินแทบจะไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ ดังนั้นเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วสูงผลกระทบที่ถูกต้องของการเอียงถอยหลังจะมากกว่าการเอียงเข้าด้านในด้วยความเร็วต่ำ

นอกจากนี้เมื่อพวงมาลัยหักเหเนื่องจากได้รับผลกระทบเป็นครั้งคราวเมื่อขับเป็นเส้นตรงความเอียงของสิ่งสำคัญก็มีบทบาทในเชิงบวกเช่นกัน

เมื่อรู้หลักการนี้แล้วเรามาวิเคราะห์สาเหตุที่พวงมาลัยของรถบรรทุกคันนี้ไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยตัวมันเอง เพื่อความแน่ใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับการตั้งศูนย์พวงมาลัยของรถบรรทุกคันนี้

ปัจจัยใดบ้างที่จะทำให้การตั้งศูนย์พวงมาลัยเปลี่ยนไป? ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย ได้แก่ แบริ่งระนาบของขาสนับมือชำรุดแขนขาสนับมือสึกหรอมากเกินไป (นั่นคือ "เพลาแนวตั้ง" หัก) แบริ่งของพวงมาลัยหลวมหรือชำรุดและข้อนิ้วเป็น พิการ.

นอกจากนี้ชิ้นส่วนคันธนูด้านหน้าที่หักสกรูตรงกลางที่หักสลักเกลียวขี่ที่หลวมเกินไปเพลาคันธนูหัก ฯลฯ จะนำไปสู่การจัดตำแหน่งเพลาหน้าและการจัดตำแหน่งพวงมาลัยทั้งหมดจะเปลี่ยนไปดังนั้นจึงไม่สามารถกลับไปที่อัตโนมัติได้โดยอัตโนมัติ ตำแหน่งที่เหมาะสม ความผิดพลาดเหล่านี้จำเป็นต้องถอดประกอบและซ่อมแซม

ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือแบริ่งและปลอกแขนของขาสนับมือและหัวลูกพวงมาลัยได้รับการหล่อลื่นไม่ดีซึ่งนำไปสู่ความต้านทานของการตั้งศูนย์พวงมาลัยมากเกินไปและสถานการณ์นี้ยังนำไปสู่ความล้มเหลวของการจัดตำแหน่งพวงมาลัย ในเวลานี้เพียงแค่หล่อลื่นชิ้นส่วนเหล่านี้ ควรสังเกตว่าเมื่อทาเนยชิ้นส่วนเหล่านี้ควรรองรับล้อมิฉะนั้นเนยจะไม่เข้า