u สลักเกลียวสำหรับระบบกันสะเทือนทางกลและการใช้โบกี้

ในกระบวนการประกอบจริงของระบบกันสะเทือนแชสซีรถยนต์การควบคุมคุณภาพของแรงบิดแบบไดนามิกและแบบคงที่ของสลักเกลียวตัวยูด้านหน้าและด้านหลังมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากหลังจากการประกอบชิ้นส่วนหัวเก๋งและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถแล้วแรงบิดของสลักเกลียวตัวยูจะลดลงในระดับหนึ่งและหลังจากทดสอบรถบนท้องถนนแล้วแรงบิดจะถูกลดทอนลงอีกซึ่งนำไปสู่ การแตกหักของสลักเกลียวกลางของแหนบการเคลื่อนที่และการแตกหักของแหนบและการลดทอนของแรงบิดในการขันสลักเกลียวจะมีผลกระทบมากขึ้นต่อความแข็งและการกระจายความเค้นของสปริงใบซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลว การเปลี่ยนรูปของแหนบเป็นสาเหตุสำคัญ ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถบรรทุกหนักเสียหาย สาเหตุหลักมีดังนี้:

1. เนื่องจากสลักเกลียวตัวยูของแหนบไม่มีแรงขันก่อนเพียงพอและค่อยๆคลายตัวความเค้นสูงสุดจะถูกถ่ายโอนจากสลักเกลียวตัวยูไปยังสลักเกลียวกลางและโมเมนต์ดัดสูงสุดจะเพิ่มขึ้นด้วย เมื่อรถบรรทุกมากเกินไปหรือได้รับผลกระทบจากการกระแทกบนท้องถนนที่ไม่สม่ำเสมอรถจะแตกหักในขณะที่รถบรรทุกน้ำหนักเกินเป็นเวลานานส่วนใหญ่จะแตกหัก

2. สลักตัวยูจะไม่ถูกขันหรือคลายออกส่งผลให้แรงบิดที่มีประสิทธิภาพลดลงซึ่งจะช่วยลดแรงกดของแหนบและทำให้ความแข็งของชุดแหนบลดลง ความเค้นที่กระจายอย่างสม่ำเสมอของเบาะรองนั่งจะเปลี่ยนเป็นความเค้นเข้มข้นซึ่งทำให้ศูนย์กลางของแหนบว่างเปล่าเพื่อสร้างความเข้มข้นของความเครียด
ดังนั้นหลังจากขับรถเป็นระยะเวลาหนึ่งคนขับรถบรรทุกจำเป็นต้องสังเกตและตรวจสอบสลักเกลียวตัวยูอย่างผิดปกติเพื่อดูว่ามีการคลายตัวหรือไม่ หากมีการผ่อนคลายจำเป็นต้องโหลดไว้ล่วงหน้า